发表一下个人对于地铁19号线金融街站的看法

huluzhijia   (huluzhijia)2019-03-14 09:14:01
作为金融街上班通勤狗一枚,一直关注着19号线的规划建设,对于有关部门规划的金融街站深表不解(见下图)。
1.金融街地铁站位设置不太合理,核心区都没有,都在边角上。根本没有兼顾金融街核心区的出行需求。最终通车后,金融街依旧没地铁,在核心区办公的人,走到阜成门、西四、灵境胡同、复兴门、金融街都要大于15分钟。
2.一方面在金融街边缘,另一方面换乘R1也不近,两边都不方便
3.本身与2号线可以换乘的长椿街站并没有联通,徒劳浪费人力物力,又没有达到预期效果
4.金融街站设置与地铁复兴门站太近,不能有效疏解人群。反而北边的金融街核心区内没有设置地铁站
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huluzhijia   (huluzhijia)2019-03-14 09:15:43
长椿街也该来一站的。金购+长椿街,远胜目前的设置,确实不合理
daut   (daut)2019-03-14 11:46:36
老城区空间小,设站位置的拆迁是大问题
【 在 huluzhijia (huluzhijia) 的大作中提到: 】
: 作为金融街上班通勤狗一枚,一直关注着19号线的规划建设,对于有关部门规划的金融街站深表不解(见下图)。
kubry   (库布里)2019-03-14 13:39:43
19号线先天残疾,没办法,设站都很奇葩
【 在 huluzhijia (huluzhijia) 的大作中提到: 】
: 作为金融街上班通勤狗一枚,一直关注着19号线的规划建设,对于有关部门规划的金融街站深表不解(见下图)。
ma3r   (铁塔·抵制日货联盟)2019-03-14 14:29:11
预期效果是——大站快车。
【 在 huluzhijia (huluzhijia) 的大作中提到: 】
: 作为金融街上班通勤狗一枚,一直关注着19号线的规划建设,对于有关部门规划的金融街站深表不解(见下图)。
huluzhijia   (huluzhijia)2019-03-15 13:55:09
既然都花钱建设了,整这样不伦不类的,真没的说
【 在 kubry 的大作中提到: 】
: 19号线先天残疾,没办法,设站都很奇葩
huluzhijia   (huluzhijia)2019-03-15 13:57:08
长椿街不设站,把金融街站设在长安街旁边真不是拆迁的问题,感觉就是为了照顾某几个部委的
【 在 daut 的大作中提到: 】
: 老城区空间小,设站位置的拆迁是大问题
edmonday   (原来过得很快乐)2019-03-17 20:32:48
可是你说的核心区那里感觉没地了啊 都是楼挨楼
【 在 huluzhijia 的大作中提到: 】
: 长椿街不设站,把金融街站设在长安街旁边真不是拆迁的问题,感觉就是为了照顾某几个部委的
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imxx   (imxx)2019-03-17 22:56:24
北京的地铁建设和城市建设没同步导致这样的问题。金融街核心区写字楼都修好了,在下面再修地铁确实困难。相比香港港岛线,在中环那些摩天楼密集的区域,地铁通道连接附近的很多写字楼。这是因为香港地铁建设和楼宇建设差不多同时,所以在规划设计的时候就同时考虑了地铁和写字楼的连接问题。
【 在 edmonday (原来过得很快乐) 的大作中提到: 】
可是你说的核心区那里感觉没地了啊 都是楼挨楼
【 在 huluzhijia 的大作中提到: 】
: 长椿街不设站,把金融街站设在长安街旁边真不是拆迁的问题,感觉就是为了照顾某几个部委的
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guilaiqu   (归来去)2019-03-18 10:05:53
金融街核心区在哪里啊,在金融街上班的迷糊了
【 在 huluzhijia 的大作中提到: 】
: 作为金融街上班通勤狗一枚,一直关注着19号线的规划建设,对于有关部门规划的金融街站深表不解(见下图)。
--来自微水木3.4.1
mahan   (Alfred Thayer Mahan)2019-03-21 00:16:25
正解
【 在 guilaiqu 的大作中提到: 】
: 金融街核心区在哪里啊,在金融街上班的迷糊了
- 来自「最水木 for iPhone 6 Plus」
xjtuchy   (简体中文)2019-03-22 15:02:20
r1啥时候建,这个靠谱吗?
【 在 huluzhijia 的大作中提到: 】
: 作为金融街上班通勤狗一枚,一直关注着19号线的规划建设,对于有关部门规划的金融街站深表不解(见下图)。
edmonday   (原来过得很快乐)2019-03-22 16:20:35
金融大街啊 我只是注意到一些单位的地址写着这个 没有注意到那条路是不是真的叫这个名字
【 在 guilaiqu 的大作中提到: 】
: 金融街核心区在哪里啊,在金融街上班的迷糊了
huluzhijia   (huluzhijia)2019-04-10 13:38:18
【为什么北京的机场不设普通地铁】前天去了趟天津,专门坐了到机场的3号线,从天津站下车到机场只有3元钱,既便宜又照顾了沿线居民的通勤,到上海虹桥的2 10号线也是普通地铁,本人去过广州、武汉、成都、乌鲁木齐、南京等城市,都是普通地铁连接城市市区,这样又能照顾通勤而且又便宜,反观北京的机场线,价钱贵不说,车厢又小,关键是不能兼顾通勤,如果老机场线是为了奥运赶工我也可以理解,但是新机场线还是修成专线,我就有些不理解了,从草桥到新机场路过那么多居民区,抛去首末两站中间只设一站,依据老机场线的定价新机场线只贵不少,至少新机场线应该修成快慢线,让乘客自主选择,着急赶时间的坐快车,不着急想经济些的坐慢车,各需所求,国外的一些机场线都有快慢车,关键是到机场的都是好几条线路,并且能照顾通勤,北京的机场线全程只设5站地,北京的机场线已经犯过一次错误了,结果还是这样,实在不理解有关部门规划设计的初衷,钱花了没办什么正经事儿。建议有关规划设计部门在工作时候不能只考虑政治含义,好大喜功,应该真正把老百姓纳税人的钱花在刀刃上,切记用权任性!
JulyClyde   (我的月份又来了)2019-04-10 13:44:18
机场和通勤根本就是冲突的
天津能和谐共处,主要是因为机场客流量过小
【 在 huluzhijia (huluzhijia) 的大作中提到: 】
: 【为什么北京的机场不设普通地铁】前天去了趟天津,专门坐了到机场的3号线,从天津站下车到机场只有3元钱,既便宜又照顾了沿线居民的通勤,到上海虹桥的2 10号线也是普通地铁,本人去过广州、武汉、成都、乌鲁木齐、南京等城市,都是普通地铁连接城市市区,这样又能照顾
huluzhijia   (huluzhijia)2019-04-10 13:58:02

【 在 JulyClyde 的大作中提到: 】
: 机场和通勤根本就是冲突的
天津特殊的话,试问武汉、广州、上海也是通勤怎么解释呢?

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